2014年11月20日億瑪智慧峰會(huì)在海航大廈萬(wàn)豪酒店舉行。此次峰會(huì)中，來(lái)自大數(shù)據(jù)應(yīng)用各個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)代表就“大數(shù)據(jù)智未來(lái)”這一會(huì)議主題進(jìn)行了觀點(diǎn)碰撞。該次會(huì)議也被業(yè)界譽(yù)為“大數(shù)據(jù)智未來(lái)”的風(fēng)向標(biāo)。與會(huì)嘉賓從自己所從事的金融、電商、硬件、移動(dòng)等領(lǐng)域出發(fā)就大數(shù)據(jù)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)、大數(shù)據(jù)與行業(yè)深度結(jié)合等方面進(jìn)行了專業(yè)的論述。
高德車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理童豪良表示，企業(yè)要做大數(shù)據(jù)必須要具有獲取全面數(shù)據(jù)的能力。汽車數(shù)據(jù)有商業(yè)價(jià)值，首先是對(duì)保險(xiǎn)的銷售有很大的幫助，再對(duì)汽車制造的彈性管理、對(duì)汽車用戶的管理，以及對(duì)用戶信息的挖掘等。
----如下是演講實(shí)錄----
童豪良：大家對(duì)高德地圖應(yīng)該是比較理解，我們做的事和高德地圖不完全一樣，高德最早做車載業(yè)務(wù)，所以對(duì)汽車有很多了解。以前汽車是互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在也有大數(shù)據(jù)的事情做。跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是一樣的，不知道對(duì)面是人還是一條狗，但是這個(gè)可以知道用戶前面的信息。具體到汽車上面說(shuō)的話，對(duì)這個(gè)汽車數(shù)據(jù)有商業(yè)價(jià)值，首先是對(duì)他保險(xiǎn)的銷售會(huì)有很大的幫助，再對(duì)汽車制造的彈性，加上汽車用戶的管理，以及用戶挖掘。
舉幾個(gè)例子，不管什么樣的，首先要做大數(shù)據(jù)要有比較全面的獲取一個(gè)數(shù)據(jù)的能力，我們有高德地圖和導(dǎo)航，可以獲得大量的使用信息。比如我們?cè)诿刻斓慕煌ㄐ畔⑸希珖?guó)覆蓋這樣一個(gè)里程，超過(guò)兩億公里，可以得到更多的數(shù)據(jù)。具體來(lái)說(shuō)，基于駕駛行為的一個(gè)保險(xiǎn)，比較有意思的應(yīng)用。每個(gè)人都在買車險(xiǎn)，但是很少算過(guò)整體規(guī)模有多大，13年中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)人體規(guī)模有四千億，但是其中只有三家公司是掙錢的，除了人保真正掙錢之外，另外兩家公司利潤(rùn)只有千分之零點(diǎn)幾，利潤(rùn)非常低，很重要的原因是政府有一個(gè)計(jì)劃，要對(duì)這個(gè)保險(xiǎn)進(jìn)行一個(gè)市場(chǎng)化。從原來(lái)根據(jù)對(duì)車的一個(gè)基本了解，用途，加上用戶的駕駛行為，從而更好計(jì)算這個(gè)賠付情況。跟傳統(tǒng)的保險(xiǎn)是有很大不一樣的地方，傳統(tǒng)的保險(xiǎn)是誰(shuí)在開(kāi)，在開(kāi)什么樣的車，這個(gè)車多少錢，基于駕駛行為，其實(shí)是需要你得到更多用戶的數(shù)據(jù)，你要知道這個(gè)用戶是什么時(shí)候開(kāi)，白天還是晚上，行駛在什么路段上面，是很安全的，還是不安全的地方，比如崎嶇的山路還是怎樣。一個(gè)每年只開(kāi)三千公里的，一個(gè)開(kāi)車非常保守的和一個(gè)喜歡飆車出事的事故率不一樣的。
這是基于駕駛行為的保險(xiǎn)的全球發(fā)展情況，北美和歐洲已經(jīng)用了，在中國(guó)也有一些保險(xiǎn)公司做一些嘗試，比如人保、泰保和大大小小的公司進(jìn)行合作，背后很重要的一個(gè)原因是，傳統(tǒng)的保險(xiǎn)模式不管車是什么，駕駛行為是什么，保險(xiǎn)是一樣的，有的人風(fēng)險(xiǎn)高，有的人低，造成嚴(yán)重的事故帶來(lái)的損失是他們沒(méi)有辦法彌補(bǔ)的。如果拿到用戶大數(shù)據(jù)之后，知道這個(gè)用戶整個(gè)駕駛行為的話，就可以對(duì)這些人進(jìn)行做一些事情。我現(xiàn)在講一個(gè)用智能手機(jī)獲取數(shù)據(jù)的方式，有多個(gè)傳感器可以做精準(zhǔn)的識(shí)別。比如說(shuō)最早的話，也有一些人用手機(jī)看有沒(méi)有超速，有沒(méi)有急剎車等等的行為，通常來(lái)說(shuō)這不是很準(zhǔn)確，因?yàn)镚PS誤差很大，在信號(hào)不好的地方它的誤差最大可能會(huì)有50米之多，所以會(huì)有非常多誤判。這個(gè)解決方案會(huì)把這兩個(gè)結(jié)合起來(lái)，需要你把手機(jī)固定在非常穩(wěn)定的位置上。如果把這幾個(gè)傳感器用起來(lái)的話，就可以看到它在它輸出的原始數(shù)據(jù)里邊是比較復(fù)雜的模型，你對(duì)它進(jìn)行一個(gè)處理之后，呈現(xiàn)出來(lái)這樣的一個(gè)波形。給大家解讀一下，橫軸是前進(jìn)的方向，這個(gè)車向右劇烈的變動(dòng)，可以發(fā)現(xiàn)它是定道的行為，當(dāng)然還有技術(shù)細(xì)節(jié)，這里就不講了。
這是多方受益的，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)可以得到很大保險(xiǎn)的折扣，對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，可以快速獲得大量用戶的情況，降低風(fēng)險(xiǎn)，還有對(duì)數(shù)據(jù)方，都是有益的。有很多人可能會(huì)有一些問(wèn)題，確不確定自己在開(kāi)車，是打車，還是開(kāi)朋友的車的情況，如果說(shuō)人有指紋的話，都是有一些特質(zhì)的，通過(guò)我們這樣的方法，可以通過(guò)數(shù)據(jù)的挖掘，可以發(fā)現(xiàn)如果一個(gè)用戶連續(xù)幾次的駕駛行為都是比較接近的話，可以比較確切判斷他是在開(kāi)車。更明確一點(diǎn)，我們甚至可以判斷他是在坐公交車，還是開(kāi)比較好的車，還是比較差的車。再就是說(shuō)手機(jī)是在車上是沒(méi)有固定的，有一些誤判。這個(gè)里邊我們有很多方法，比如在車?yán)锎螂娫挕?br />
另外一個(gè)是大數(shù)據(jù)交通信息的應(yīng)用，今天我們講到高德地圖和導(dǎo)航有很多人在用，一個(gè)很直觀的解讀，比如在北京，在座都是在北京生活和工作一段時(shí)間的人，比如會(huì)有限號(hào)，限號(hào)的時(shí)候有一個(gè)特別明顯的趨勢(shì)，3和8用戶就有所緩解，因?yàn)楹芏嗳藭?huì)去選帶8的號(hào)碼，而不選帶4的號(hào)碼。大家會(huì)看到顯示高德的這個(gè)用戶，比如過(guò)去一周，過(guò)去一個(gè)月，隨著季節(jié)，隨著天氣、時(shí)間，和之前的狀況，可以比較準(zhǔn)確的判斷出在某一個(gè)特定的時(shí)間點(diǎn)，比如明天上午，如果是需要從京張高速上天橋走哪條路更合適一些，這個(gè)里邊有挺大的社會(huì)意義。我們服務(wù)上線之后，這是8月份的數(shù)據(jù)，當(dāng)月在上海和北京分別是幾十萬(wàn)的使用。
最后高德還有淘寶的數(shù)據(jù)，可以公開(kāi)的是說(shuō)淘寶自己上面有一個(gè)輸淘寶的號(hào)，根據(jù)年齡、喜好，甚至星座，都會(huì)不一樣，從側(cè)面可以解釋出，真的是有很大的差異，這個(gè)里邊比較少，大家可以上那個(gè)里邊看一下，還可以看到他的購(gòu)買能力、年齡，以及淘寶消費(fèi)能力。我們可以看到更多內(nèi)部數(shù)據(jù)，把這個(gè)車主的數(shù)據(jù)和消費(fèi)行為數(shù)據(jù)打分的話，我們發(fā)現(xiàn)很多用戶是在他生了孩子以后，大概半歲到九月買一輛車，其實(shí)這是我們關(guān)聯(lián)到這些用戶，在買車之前特定的時(shí)間，大概是買那個(gè)尿布，還有一個(gè)階段的奶粉，第二個(gè)階段的奶粉，這個(gè)對(duì)我們有很大的幫助。這個(gè)車主不是那么喜歡運(yùn)動(dòng)，也不那么喜歡越野，但是他喜歡攝影。高德有很好位置服務(wù)，阿里會(huì)有數(shù)據(jù)，這兩個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合的話，我們可以做整個(gè)人車行為大數(shù)據(jù)挖掘，我們的經(jīng)驗(yàn)可以給大家借鑒，謝謝大家。
